优游都会丛林-Daihatsu Terios 1.5试驾

发布时间:2020-06-17 已收录 阅读:648次
优游都会丛林-Daihatsu Terios 1.5试驾

连续几天阴雨迷濛的台北,总是不自觉地挑动隐藏的慵懒因子。但今天则有些不一样,因为今天有Daihatsu新一代Terios!回顾新Terios的兴起,最早可回溯至今年初以Be-go之名在日本上市的新Terios,亮丽的新世代外观与空间设计,让旧款车型拥有不错销售成绩的国内车坛,对这款小悍马接班人总是特别关注!

最后,经过近半年的等待之后,随着Daihatsu总代理合同兴确定于6月初推出Terios 1.5,试车组终于能摆脱以往望图生意的缺憾,好好地亲身体验体验一下新Terios 1.5,而今天的第一印象果然没令人失望,全身火红车色正好搭配难得的晴朗好天气!不多说,拿过钥匙立即驾车游玩去!

讨喜流线外观,更具安全性

比起旧款Terios略带憨厚的浑圆丰厚造型,新Terios则是以利落大方的亮眼造型,让Terios车系增添不少时尚风格,确实令人惊觉,昔日那款惯于挑战越野山林的小悍马,在Daihatsu全新简洁风格与国内自行开发的16吋造型铝圈加持下,竟然展现出充满都会风格却又入得了丛林的俊俏精悍外观!

除拥有漂亮的身型之外,新Terios独特的安全外观设计,在接触实车之后则有更为清晰的体认。由车侧可以看到前高后低的车顶设计,不仅让佔有视觉高点的驾驶,拥有36.7度的上下视觉幅度,刻意缩短的前后悬距离搭配由头灯造型削去视觉死角的引擎盖设计,让新Terios在车身前后方位判别上更加清晰容易,至于后方视野部分,新Terios则聪明地採用倒五角后挡玻璃设计,有效降低硬式备胎盖对于视觉的干扰!

新Terios兼具视觉安全的车身特点,正巧在试车组自合同兴总部领车后随即获得应证!领车之后必须沿着总部后方的小巷行驶以连结大马路,此时,宽阔的行车视觉与短巧清晰的车身辩位,确实摆脱SUV车型较具负担的市区巷道行驶性与视觉死角问题,让新Terios在行车安全方面能更加提升;其实这些更为精进的驾驶特徵,运用在丛林越野上的效果更为精采,这部分稍后亦将会详细阐述。

广  告座舱设计简洁,功能不简单

坐进Terios座舱之后,立即感受到的是极为简洁的中控台设计,由类金属中控台、三环仪表版与特殊造型手把,用心地营造出新Terios的年轻化产品定位。然而,当天试驾的Terios与原厂标準版不相同的地方,则是增加列为选配的DVD影音主机,以取代原厂CD主机的位置。

而在实际使用上,这款整合液晶萤幕的DVD主机,除一般影音功能之外,其实仍可支援卫星导航与倒车摄影等高阶配备,不过原厂目前并未将这些功能规划入内,确实可惜了点。至于在萤幕的表现与清晰度,则有超乎预期的水準,即便行驶在遇到面光路段,仍可清晰辨识萤幕上的影音资讯,搭配全车四颗喇叭后,倒也成为符合国内主流消费喜好的座舱环境。

如果要说DVD音响主机是Terios带给我的初次惊喜,那幺,仪表板内列为标配的多功能行车旅程电脑,则是第二波惊喜!这组行车旅程电脑,除了惯见的总里程之外,可透过方向盘左下方的切换键,切换数位时钟、车外温度、平均油耗、瞬间油耗、最大行车距离推估与相当少见海拔高度等重要资讯。

无巧不巧,当天试车组在刚开始驾驶Terios时,竟发现油箱早已空空如也,原来原厂人员在昨天媒体试驾后未即时加满油,最后幸好依赖行车电脑的行车距离推估功能,先在台北市找到距离合适的加油站,省去担心半路断油的窘境!至于相当特殊的海拔高度功能,则在Terios奋力前往北宜路段时,即时提供车身海拔高度变化,也算得上一项相当实用的行车资讯。

精进!小车大空间

而在简洁的座舱设计之外,新一代Terios所拥有的进化空间,同样清楚展现更迎合都会与小家庭需求的产品定位。首先由新Terios轴距看起,自旧款车型的2,420mm加大至2,580mm,所创造出的宽敞乘坐空间,让所有乘员清楚感受到刻意缩短前后悬距所带来的车室放大效应!除了宽敞的前座之外,新Terios亦已前后座距离达850mm的表现,释放后座成员的腿部空间,让维持精巧的小型车格,丝毫无损座舱空间的优异表现。

而在未调整座椅时即拥有的380公升行李厢容积,更能受到有多人乘坐需求的小家庭车主欢迎。而多变化的分离可倒后座椅设定,则让新Terios的车室空间弹性创造最大可能性,透过后座座椅椅背下方的快拆线条,在无须拆除头枕的繁琐动作下,即可在小巧的车身内变化出最合宜的承载空间,尤其当后座完全摺叠时,由于高达1,240mm的车室高度与1,385mm的车室宽度,让新Terios拥有足以直立摆放脚踏车的优异空间。

而在细部空间的设计上,亦可看出新Terios的细心与巧思,譬如因应符合人体工学的设计原理,让行李箱与地面高度设定在640mm,搭配可完全90度直角开启的后车门与仅4,055mm的短小车身,让新Terios在一般停车环境,均可提供最佳的载货与卸货环境。另外,车门附属的书报箱与水瓶座、吸顶式眼镜盒与隐藏于后座下方的置物盒,均可看出别具巧思的空间创意。

后驱特性,扭腰摆臀!

由帐面数据看来,新Terios所搭载1.5升引擎拥有105匹与14.3公斤米动力输出,让动力性能较旧款1.3升引擎的85匹大幅跃升20匹,而导入DVVT技术的全新引擎,在油耗上更拥有能源局高速油耗19.7km/l、市区油耗13.7km/l与平均油耗15.9km/l的亮眼成绩背书!因此,环保与动力同步精进的新引擎,是否能让后驱输出的2WD车型,拥有轻盈灵巧的动态特性?这个谜底已在试驾当天彻底解开!

在行驶在市区路段时,轻踩油门后,搭配1.5升引擎的新Terios,虽不至于拥有灵敏的强劲起步,但优雅有余的动态特性,倒也感受不到动力虚无的重拖感,轻轻起步之后,动力透过四速自排变速箱流畅地传递出去,以市区道路状况与速限,正常转速莫约落在2000转至3000转之间,此时由引擎运作所发出的细微声响,大部分已被隔绝在车室之外,以确保不打扰正在车内聆听音乐的每付耳朵。即便经过路面不平整路段,呈现中性设定的悬吊硬度设定,让车身底盘在迅速抚平每个弹跳时,清楚传达出新Terios偏向轻型都会SUV的舒适性行路表现。

紧接着,在试车组往山路挺进时,原先一路轻快驰骋的Terios则开始略显吃力,同时亦彷彿换了一付嗓门般,以逐渐拉高的引擎声响,直接传达这颗1.5升引擎正卖力地运转!此时,虽然Terios要以平稳的速度登山跃岭,肯定不是一件难事;不过若想要强力攻克每个山头,那就真的有点强「车」所难啰!此时深踩油门后,Terios再加速的瞬间反应,已不若先前市区路段地敏捷,然而,以Terios仅1,495cc排气量来推动1,130公斤的车重,这样的表现也已符合应有水準的良好演出!

至于弯道上,拥有前麦弗逊与后五连桿悬吊设定的Terios,在车身动态的反应上其实颇为灵敏,而车身尺码属于小型SUV的Terios,在转向反应上亦较中型SUV来得灵巧许多。然而,SUV车型偏高的车身与Terios的后驱设定,确实让高速过弯的Terios,在车身侧倾幅度与转向过度方面,造成较为明显的影响。然而,驾驶若能确实降低入弯车速,并谨慎控制方向盘转动幅度,仍能透过具支撑力道的悬吊系统,将车身摆动幅度与线性动态控制在较合宜的範围内。

最后,由于国内山道路况参差不齐,难免遇到不平整与参杂碎石的路面,此时则能感受到採用后轮驱动的Terios 2WD版,较易因后轮轮胎瞬间抓地力不同,而产生车尾滑移的动态特性。驾驶后驱Terios的「扭腰摆臀」动态特性,确实是相当不一样的体验,这一点,对于习惯前驱车的车主,在一开始接触Terios时或许有些不自在,然而,只要经过一段时间操驾后,即可逐渐适应Terios的后驱动态特性。

灵巧车身,优游都会丛林

儘管原厂人员再三叮咛此次试驾的Terios 1.5为2WD车型,可别当作4WD车型来段「恶地大冒险」!然而,看着拥有小悍马接班人美称的Terios,即便只是2WD车型,光看那几分传承下来的越野霸气,让试车人员不免一时心痒难耐,稍稍来一小段轻度探险!

果然,即便是Terios 2WD车型,优越的38度前进角、24度穿越角与37度离去角,拉到L档后以后驱动力缓缓前进,没几下就轻鬆爬上一般房车无法到达的森林小道,此时,Terios降低视觉死角的车身设计,在穿梭杂草、枯木与碎石的山道上,特别受用,而仅4.9米的最小迴转半径,更在小山道半途回转时,展现过人的灵巧刁钻!

最后,Terios在众人欢呼声中,全身而退地完成山道短程往返任务,虽然对车厂人员有些过意不去,但是Terios所展现优游都会与丛林的双重性格,已经在试车人员留下深刻的印象。